揭曉PARKER比例閥保養(yǎng)維護步驟PARKER比例閥是一種能使所輸出油液的參數（壓力、流量和方向）隨輸入電信號參數（電流、電壓）的變化而成比例的液壓控制閥，從而實現連續(xù)的比例控制。它是一種集開關式電液控制元件和伺服式電液控制元件的優(yōu)點于一體的新型液壓控制元件。這種閥既可以開環(huán)控制，也可以加入反饋環(huán)節(jié)構成閉環(huán)控制，有良好的靜態(tài)性能和能滿足一般工業(yè)控制要求的動態(tài)性能。PARKER比例閥的分類按比例閥控制方式分類是指按照比例閥的先導控制閥中的電氣一機械轉換方式來分類，其電控制部分有比例電磁鐵、力矩馬達、直流伺服電動機等多種形式。
（1）電磁式 電磁式是指采用比例電磁鐵作為電氣一機械轉換元件的比例閥，比例電磁鐵將輸入的電流信號轉換成力、位移機械信號輸出．進而控制壓力、流量及方向等參數。
（2）電動式 電動式是指采用直流伺服電動機作為電氣一機械轉換元件的比例閥，直流伺服電動機將輸入的電信號．轉換成旋轉運動轉速，再經絲桿螺母、齒輪齒條或齒輪凸輪等減速裝置和變換機構，輸出力與位移，進一步控制液壓參數。
（3）電液式 電液式是指采用力矩馬達和噴嘴擋板的結構為先導控制級的比例閥。對力矩馬達輸入不同的電信號，并通過同它連接在一起的擋板（有時力矩馬達的銜鐵就是擋板）輸出位移或角位移，改變擋板和噴嘴之間的距離，使噴嘴噴出的油液流阻產生變化，進而控制輸小參數。
美國PARKER比例閥技術講解的特點：
比例控制閥是一種按輸入的電信號連 續(xù)、按比例地控制液壓系統的流量、壓力和 方向的控制閥，其輸出的流量和壓力可以不受負載變化的影響。
同時電液比例閥的使用條件和保養(yǎng)與一 般液壓元件相同，比伺服閥的抗污染性能 強，工作可靠。
標準動態(tài)特性，標準重復精度：
PARKER派克D1FB：直動式，公稱規(guī)格為NG6 ，2.2kgPARKER派克D3FB ：直動式，公稱規(guī)格為NG10，6.5kgPARKER派克D31FW：先導式，公稱規(guī)格為NG10，7.1kgPARKER派克D41FW：先導式，公稱規(guī)格為NG16，10.8kgPARKER派克D91FW：先導式，公稱規(guī)格為NG25，19kgPARKER派克D1FT：直動式，公稱規(guī)格為NG6，1.9kg
PARKER派克D31FT：先導式，公稱規(guī)格為NG10，帶內置電子控制器，7.3kgPARKER派克D41FT：先導式，公稱規(guī)格為NG16，帶內置電子控制器，11.1kgPARKER派克D91FT：先導式，公稱規(guī)格為NG25，帶內置電子控制器，19.3kg美派克PARKER 比例閥的分解與檢修
1.分解：先將感載比例閥夾在臺鉗上，用扳手擰下閥蓋8，并拆下密封圈。然后取出襯套2、柱塞1、密封圈3、彈簧座4、彈簧5、彈簧座6和密封圈7，其分解如圖12-13所示。
2.檢修：檢查閥體的表面和柱塞的外表面是否光潔、無銹蝕，相互配合的零件之間是否有過大間隙。如發(fā)現有較輕的缺陷，可用適當的方法予以消除；倘若缺陷難以消除，則應更換感載比例閥總成(因為閥體和柱塞不作為備件供應)。
每次維修時，對所有密封件，即使看上去完好無損，也應予以更換。而且在裝配之前，應以規(guī)定使用的制動液潤滑各零部件。要避免密封件與汽油或其它溶劑接觸。
揭曉PARKER比例閥保養(yǎng)維護步驟介紹如下：
美派克PARKER 比例閥的調整
為了確保感載比例閥能在必要時介入制動回路，需對扭桿進行調整。但應注意：液壓回路中有壓力時，不可對拉桿進行調整；檢查應在緩慢的升壓過程中進行；檢查感載比例閥時，制動系統的所有其它零件都應處于完好狀態(tài)。在對汽車進行改裝時，若更換了鋼板彈簧，則應同時更換說明，并對其上數據做相應的修正。
美派克PARKER 比例閥調整方法有兩種：
1.檢查行程
1)秤汽車后部的重量，使其空載；
2)起動發(fā)動機；
3)拆下感載比例閥防塵罩2便可以看到柱塞與扭桿的接觸部分；4)將制動踏板踩到底，然后用厚薄規(guī)檢查柱塞與扭桿之間的間隙，其值應為0.1mm；5)按照上述方法模擬滿載時感載比例閥的狀態(tài)，然后按說明所給定位的數值測量扭桿的行程。
2.檢查輸入和輸出壓力
1)擰下檢測口的保護蓋，然后裝上壓力表，讓發(fā)動機怠速運轉，緩慢踏下制動踏板，直至感載比例閥前壓力表讀數為10MPa為止，保持此壓力值不變。
2)按表12-8所示的模擬負荷加載，使感載比例閥之后的壓力表讀數滿足表中要求。無論哪種方法，如果感載比例閥后壓力表的讀數與要求不符，則應調整拉桿，如圖12-12所示，其長度應符合要求。
調整結束后，還應檢查整車的制動狀況是否完好。
