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分析ATOS阿托斯比例閥的故障與排除
更新時(shí)間:2023-05-22   點(diǎn)擊次數(shù):741次

分析ATOS阿托斯比例閥的故障與排除ATOS阿托斯比例主要是用來(lái)滿足對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)提出的力或力矩的要求。比例閥里有密閉的腔,在的不同位置開(kāi)有通孔,每個(gè)孔都通向不同的油管,腔中間是閥,兩面是兩塊電磁鐵,哪面的磁鐵線圈通電閥體就會(huì)被吸引到哪邊,通過(guò)控制閥體的移動(dòng)來(lái)檔住或漏出不同的排油的孔,而進(jìn)油孔是常開(kāi)的,液壓油就會(huì)進(jìn)入不同的排油管,然后通過(guò)油的壓力來(lái)推動(dòng)油剛的活塞,活塞又帶動(dòng)活塞桿,活塞竿帶動(dòng)機(jī)械裝置動(dòng)。

ATOS阿托斯比例進(jìn)油口 p的一端有工作口 a,另一端有輔助回油口 b,并且具有如下結(jié)構(gòu)當(dāng)閥芯在中位時(shí),進(jìn)油口 p和工作口 a之間,以及進(jìn)油口 p和輔助回油口 b之間,同時(shí)具有開(kāi)度。絲桿和閥芯為分體設(shè)計(jì),絲桿頂端為球面,絲桿的球面頂住閥芯,閥芯另外一端有彈簧壓緊。閥具有如下結(jié)構(gòu)閥的進(jìn)油口 p的一端有工作口 a,另一端設(shè)計(jì)有輔助回油口 b,并且當(dāng)閥芯在中位時(shí),進(jìn)油口 p和工作口 a之間,以及進(jìn)油口 p和輔助回油口 b之間,同時(shí)具有微小量的開(kāi)度,如圖4。此工作狀態(tài)時(shí)候,除了從p 口到a 口去執(zhí)行元件的流量外,還同時(shí)存在從p 口到b 口的回油流量,這兩個(gè)流量疊加在一起,可以改善定壓控制特性和微小速度的恒加荷控制特性。這種四通孔的形式,與傳統(tǒng)的三位四通閥有區(qū)別,傳統(tǒng)的三位四通閥的a和b 口在使用中是作為正反方向的工作口使用,控制執(zhí)行元件的不同運(yùn)動(dòng)方向。本實(shí)用新型在使用中,還有一個(gè)壓差溢流閥配合使用,進(jìn)油口 p和壓差溢流閥的主閥芯口相通, 工作口 a和壓差溢流閥負(fù)反饋口相通,保持p 口和a 口之間的節(jié)流閥口前后壓差基本不變, 會(huì)讓通過(guò)a 口進(jìn)入執(zhí)行元件的流量基本不變,從而實(shí)現(xiàn)恒加荷控制。步進(jìn)電機(jī)接受控制系統(tǒng)的控制,作正反轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),通過(guò)齒輪變速,使步進(jìn)電機(jī)的力矩放大,再通過(guò)絲桿,把步進(jìn)電機(jī)角度轉(zhuǎn)換成位移。

產(chǎn)生這一故障的原因如下。

①停位電信號(hào)在控制電路中傳遞的時(shí)間At電太長(zhǎng),電磁閥4的換向時(shí)間At太長(zhǎng),使發(fā)訊后閥4要經(jīng)At總(一At電+At換的時(shí)間,約0. 2~0. 3s) 和缸位移[s-AtX總V缸距離(約50~70mm)]后,油缸才能停位(V缸為油缸運(yùn)動(dòng)速度)。

②從油路分析,出現(xiàn)下滑說(shuō)明油缸下腔的油液在停位信號(hào)發(fā)出后還在繼續(xù)回油。

當(dāng)缸6瞬時(shí)停止和換向閥4瞬時(shí)關(guān)閉時(shí),油液會(huì)產(chǎn)生一-沖擊壓力,負(fù)載的慣性也會(huì)產(chǎn)生一個(gè)沖擊壓力,二者之和使油缸下腔產(chǎn)生的總沖擊壓力遠(yuǎn)大于閥5的調(diào)定壓力,從而將閥5打開(kāi),此時(shí)雖然閥4處于中位關(guān)閉,但油液可從閥5的外部泄油道流回油箱,直到壓力降為調(diào)定值時(shí)為止。

所以油缸下腔的油要減少一些,必然導(dǎo)致停位點(diǎn)不準(zhǔn)確。

分析ATOS阿托斯比例閥的故障與排除解決辦法:

①檢查控制電路的各元器件的動(dòng)作靈敏度,盡力縮短△t電,另外將閥4換成交流電磁換向閥,可使△t電由0. 2s降為0. 07s.

②在圖中閥5的外泄油道a處增加一個(gè)二位二通交流電磁閥7,正常工作時(shí),3DT通電,停位時(shí)3DT斷電,外部泄油通路堵死,保證缸6下缸回油無(wú)處可泄,保證了活塞桿不繼續(xù)下滑,滿足了停位精度。

(2)缸停止(或停機(jī))后緩慢下滑

主要是油缸活塞桿密封的外泄漏,單向順序閥5及換向閥4的內(nèi)泄漏較大所致。

解決這些泄漏便可排除此故障。

故障排除:

原因1:

①主閥芯錐面磨損或不圓,閥座錐面磨損或不圓;

②錐面處有臟物粘?。?/p>

③錐面與閥座由于機(jī)械加工誤差導(dǎo)致的不同心;

④主閥芯與閥座配合不好,主閥芯有別勁或損壞,使閥芯與閥座配合不嚴(yán)密,

⑤主閥壓蓋處有泄漏,如密封墊損壞,裝配不良,壓蓋螺釘有松動(dòng)等。

解決方法:

①更換或修配溢流閥體或主閥芯及閥座,

②清洗溢流閥使之配合良好或更換不合格元件,

③拆卸主閥調(diào)正閥芯,更換破損密封墊,消除泄漏使密封良好。

原因2:先導(dǎo)閥調(diào)正彈簧彎曲或太短、太軟,致使錐閥與閥座結(jié)合處封閉性差,如錐閥與閥座磨損,錐閥接觸面不圓,接觸面太寬,容易進(jìn)入臟物,或被膠質(zhì)粘住。

解決方法:更換不合格件或檢修先導(dǎo)閥,使之達(dá)到使用要求。

原因3:

①遠(yuǎn)控口電磁常閉位置時(shí)內(nèi)漏嚴(yán)重;

② 閥口處閥體與滑閥嚴(yán)重磨損;

③滑閥換向未達(dá)到正確位置,造成油封長(zhǎng)度不足;

④遠(yuǎn)控口管路有泄漏。

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